置換通風是基于擠壓車間通風工程的原則,置換通風降低溫度從地板上附近的空氣進入室內,平均風速和湍流程度相對較小,因為其低溫送風,密度較***,所以新鮮的空氣會蔓延在整個地板、室內熱源和擠壓流產生上升氣流,上升氣流是不斷淹沒室內向上運動的氣流，上升氣流的熱量不會從內部擴散到下部送風。因此，在室內一定高度的會出現(xiàn)空氣流動與送風量相等的情況，這就是熱分離層。熱分離層下部為單向流區(qū)，上部為混合流區(qū)。室內空氣溫度分布和有害物質濃度分布有很明顯的差異,這兩個地區(qū)有明顯的垂直溫度梯度和有害物質濃度梯度下單向流動區(qū)域,而上部湍流混合區(qū)溫度場和有害物質濃度場更均勻,靠近排氣溫度和濃度。因此,理論上說,只要車間廢氣處理設備的通風工程確保熱分離層的高度高于員工的工作區(qū)域,它可以使員工在清潔和新鮮的空氣中,極***地改變員工的工作。

　　車間通風工程應合理設計進、出口面積。車間的通風設備利用熱壓力效應形成的內外空氣之間的溫差產生的車間和風壓效果車間外的流動的空氣不斷交換車間內外的空氣,形成自然通風。但由于風壓作用受自然條件的，具有多變性，當沒有風時，就沒有風壓作用，因此不應將其視為自然通風裝置的動力。

　　車間冷卻是高溫車間的一個話題。廢氣處理廠冷卻設備是實現(xiàn)節(jié)能的重要設備之一。事實上,許多制造商引入一種空調方案,美妙的這種創(chuàng)新的制冷系統(tǒng),完全不同于傳統(tǒng)的精密空調送風制冷下,“蒸發(fā)空調水冷空調”,也被稱為“濕簾冷卻風扇”,是基于水的蒸發(fā)加濕空氣的原理是通過水吸收和相變潛熱和冷卻。

　　本公司認為，雖然蒸發(fā)水是用來排出室內熱量的，但蒸發(fā)式空調是采用“直接蒸發(fā)”冷卻空氣，適用于機房/基站輔助空調;蒸發(fā)式空調改變了壓縮制冷的冷凝方式，完全可以替代現(xiàn)有的數(shù)據中心空調。